重慶籍新能源車主被困海南島玩出花：沙灘露營、出海沖浪、捕魚……計劃再玩一個月

2024-02-20 16:20:33 佚名

近日，新能源車主從海南返程的遭遇成為輿論焦點。18日，博主"張文濤"發布視頻稱，春節，他和妹妹分別駕駛新能源車和油車，從重慶出發一路駛向海南，從陵水到三亞，從萬寧到文昌再到博鰲，每一處景色，都讓他們陶醉其中，然而，當他們準備回家時卻遇到了意想不到的難題——出島的新能源車票太難搶了！

石斑魚3小時釣了60斤。視頻截圖

"每天緊盯著手機刷票，心中的焦慮劇增，既然暫時無法回家，我們決定改變計劃，去探索一些人跡罕至的無人島，來一次與大自然親密接觸的沉浸式旅游。"該博主表示。

20日，上游新聞（報料郵箱[email protected]）記者聯系上該博主。他表示，他們一行20多人，油車都回去了，上學的孩子也全部回去的，現在，只剩他和4歲的孩子在海南，孩子媽也去云南玩了，"我不上班，孩子從兩歲起，我就帶他游歷，從西南到西北，穿越塔里木盆地、帕米爾高原等等，帶他見識火山、雪山、冰川、飛瀑……既來之則安之，既然我們暫時回不去，那就干脆再玩一個月，繼續在海南找野位置（景點）耍。"

博主"張文濤"拍攝的海底畫面。視頻截圖

他透露，自己有一定收入來源，但不愿表明具體工作內容，在海南，他們住在萬寧當地一家民宿，每天每間房價格兩三百元，因為民宿是自住房，有廚房可以使用，而且當地的熱心村民和游客也是互相幫助，送了許多菜，"現在是吃住不愁。"他還表示，現在每天就是沙灘露營，開著摩托艇出海捕魚，"摩托艇是我自己的，我們困在海南，意外發現了無人島，石斑魚大豐收，短短3小時釣魚60斤太刺激了！吃都吃不完。"他稱，在無人小島，他們開著摩托艇自由馳騁，感受速度與激情，還可以沖浪和漿板浮潛……不過，他也表示，希望新能源車輪渡方面能夠進行合理規劃。

博主"張文濤"駕摩托艇馳騁。視頻截圖

隨后，記者還聯系上張先生預訂的民宿。民宿老板表示，他們的房費每天每間在200元左右，廚房可以共用，吃住停車都不是問題，的確有旅客會預訂一個月左右的房間，此前，新能源車輪渡票緊張，不少旅客延長了訂房時間。在當地，村民和外來游客都非常友好，大家也都互相幫忙，現在，多數新能源車主也在計劃著返程。

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媒體：超8萬游客春節后滯留三亞每天被迫高消費

春運返程高峰期，海口三大港口附近車道堵到“冒紅”的情形下，當地唯一支持托運小車離島的南港碼頭，卻張貼著一張藍牌“公告”，禁止自營托運公司“送車出島”……

大象新聞2月18日報道，在春節長假結束后，超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費。據報道，這些“走不出”海南的游客群體，除了無法接受瘋漲的機票價格外，還有很多開車過海的游客遇到了“托運小車離島”需求被阻的情況。

“超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費”話題上熱搜。

部分網友質疑，海南在故意拉低過海效率，“堵”客留島，迫使游客花錢消費。

2月18日，多名長期從事托運工作的海南當地業內人員接受瀟湘晨報（報料微信：xxcbbaoliao）記者采訪時反映，相比往年，當地送車離島的效率確實受到影響。

節前張貼藍牌，停止海南“送車離島”托運服務

在海口托運行業工作十幾年的李先生（化名）告訴記者，春節前（農歷臘月二十七），海南唯一可以托運小車離島的南港碼頭，突然貼出了一張藍牌“公告”，直接“禁止”了自營托運公司用輪渡送小車離島。

海南唯一可以托運小車離島的南港碼頭貼出公告。

瀟湘晨報記者獲悉，今年春運返程期間，海南小車離島的港口有三個，分別是秀英港、新海港、南港。

按照當地平時的通行規定，秀英港、新海港主要支持自駕小車離島，南港碼頭由于可以提供貨運和火車運輸，所以成了一些托運公司送小車離島的“唯一”碼頭。

李先生向記者介紹，一般來說，開車出行到海南的車主離開海南，只有兩種途徑，一是人車不分離，在秀英港和新海港買票自駕離島，二是人車分離，選擇小車托運，把車交給專業的托運公司送回家。

按照往年需求，開車前往海南度假的游客群體，有將近一半的車主會選擇用輪渡托運小車回家。而如今，日常送小車離島的自營公司在年前就被這張藍色公告牌，攔在了港口外，被迫中斷托運服務……

這也就意味著，從農歷臘月二十七后，開車過海的車主入島后，若是需要人車分離，托運小車離開海南島，要么選擇放棄，要么另尋它法。

另一家托運公司的從業者也告訴記者，2月15日之后，很多有“人車分離”需求的乘客打來電話，咨詢下單托運，“我們只能如實告訴他們，訂單能接，但車要3月后才能運走。”

“不是不能接訂單，是不敢……”他告訴記者，即便是這樣，還是有一些著急離島的乘客下了單，人走車留，等藍牌撤下，“車現在都停在停車場，動不了。”

他們接到消息，這張藍牌到3月5日（農歷臘月二十五）才會被撤下。

海南被質疑“堵”客留島，滯留游客被迫高消費

瀟湘晨報2月17日報道，春節假期結束前的最后一天，海口三大送車離島碼頭附近的車道均被堵到“冒紅”。

海口三大送車離島碼頭附近的車道均被堵到“冒紅”。

從高德地圖公開的信息可以看出，2月17日，海口市區內的大多數路段顯示為“綠色”暢行。而在三港區域附近，通行路段則呈現出明顯的堵車狀況。以新海港為例，17日下午，堵塞車道已經向東延伸至七公里外的濱海大道。

一名游客向記者反映，秀英港和新海港被堵的主要是自駕過海的車主，而南海港口則是滯留者大量事先不知道“停止托運服務”的貨車、小車。

“因為南港碼頭貼出的禁行通知，只是一張藍牌，沒有發紅頭文件。”托運公司的李先生告訴記者，很多車主是到了現場后才知道：不能托運車輛離島。

有游客在知曉南港不能“托車離島”后，復又驅車趕往相距3公里以外的新海港，間接加重了新海港附近車道的通行壓力。

2月17日接受瀟湘晨報記者采訪時，一名游客表示，新海港車道已經堵出“∞”型，車輛繞著“∞”型轉圈圈。

據海口發布消息，截至2月19日7時，新海港港區待渡小客車約3000輛，疏運需5小時以上；港外各待渡車場待渡到新海港的小客車約5200輛，疏運需9個小時以上。如現在駕車前往港口，排隊需14小時以上。

海南仍舊滯留著大量買不到船票、離不了島的游客。

河北女孩橙子（化名）告訴記者，完全沒買不到回去的票，機票太貴，一萬多一張，“船票也買不到，出不了島。”

2月15日起，滯留在海口的黃然（化名），每天的日常就是輾轉在各大App詢問托運公司有沒有“船位”，待在酒店，抱著手機不停地刷新搶票平臺。眼看著在酒店消費的費用，層層遞增，終于花高價二手搶到了離島船票，于2月19日上午9點駕車開往新海港。

紅星新聞報道，海南離島船票緊張的背景下，“代搶船票”服務被炒到2000元。一名游客反映，支付2000元左右費用就可以幫忙搶票，票價包括司機和車的船票，以及代搶票的人工費。相比原定300多元的船票價格，翻了近7倍。

大象新聞2月18日報道，在春節長假結束后，超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費。據報道，這些“走不出”海南的游客群體，除了接受不了瘋漲的機票價格外，還有很多開車過海的游客遇到了“托運小車離島”需求被阻的情況。

部分網友質疑，海南在故意拉低過海效率，“堵”客留島，迫使游客花錢消費。

多名自營托運公司的從業人員表述，在往年，托運小車離島是緩解疏行壓力、提高當地運輸效率的重要方式之一。每架輪渡平均一次能拖7、8輛車過海，三小時左右一趟。

而現在，日常送小車離島的自營托運公司在年前就被上述藍色公告牌，攔在了港口外，被迫中斷托運服務……

海口航管局方面稱，港口有自己的管理權限

南港碼頭擺放的藍牌“公告”顯示，禁行通知由鐵路南港發出，發布時間是2024年2月6日，農歷臘月二十七。

文案部分寫道：“春運期間，因運力緊張，即日起至3月5日春運結束期間，我港只保障重要民生物資車輛、客車和散客運輸，不承運轎運車（俗稱‘籠車’或‘車背車’）、道路救援車等。”

記者了解到，海口南港主要承擔瓊州海峽客貨列車過海運輸，利用剩余運力兼顧運輸部分汽車及旅客。查詢列車時刻表，2月15日起從南港離島的火車班次并沒有大幅增加。

據海南日報近期報道，自營托運公司業務被迫停掉后，部分長途自駕車主多次咨詢小汽車托運出島事宜。為了滿足出島小汽車遠程托運需求，海口市政府協同中國人保財險海南省分公司、中鐵特貨物流公司，推出車輛優惠托運到家措施，策劃推出了車輛“托運出島”措施。小汽車車主可在12306手機APP主頁面點擊“汽車托運”，進入國鐵汽車托運界面操作。