知名新勢力召回全部車輛！

日前，FaradayFuture（簡稱 " 法拉第未來 "）向 NHTSA（美國公路交通安全管理局）備案召回計劃，將召回 2023 年交付的 11 臺 FF 91 2.0，召回原因是當安全氣囊控制單元 ( ACU ) 檢測到系統故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起，駕駛員將不會被警告 ACU 失去通信故障，如果安全氣囊在碰撞過程中正確彈出，將可能增加乘員受傷的風險。針對上述缺陷，法拉第未來將通過 OTA 升級 iHUB 模塊軟件更新，車主通知信預計將于 2024 年 3 月 15 日寄出。

這是 FF 成立 10 年來首次召回，一口氣召回了 2023 年以來交付的所有車輛。法拉第未來于 2023 年 8 月 14 日交付首款 FF 91，并舉行新車首位用戶交付儀式，創始人賈躍亭親手向用戶完成交付。據了解，法拉第未來在 2023 年累計交付 10 輛 FF 91，車主基本都不是普通人，例如首位 FF 91 為美國南加州最大的豪華汽車經銷商之一的 "Private Collection Motors"，而第二位 FF 91 車主為美國頂奢房產經紀大亨 Jason Oppenheim，第三位為好萊塢明星經紀人 Kelvin Sherman …… 2024 年 2 月 7 日，法拉第未來與賈躍亭同步宣布對外交付 1 輛 FF 91 2.0 Futurist Alliance。

說到這里，不得不亮出這款車的實際售價。FF 91 2.0 Futurist Alliance 售價為 309000 美元，折合人民幣為 225.90 萬元，全球限量 300 臺。另外，FF 91 2.0 Futurist 的價格為 24.9 萬美元，折合人民幣達到 182.03 萬元。

關于值不值 200 萬元這個話題，坦誠來講，如果對比國內一些造車新勢力的純電動產品來看，FF 91 的優勢似乎并沒有那么明顯。畢竟當下中國純電動車已經不斷 " 內卷 " 升級，每款產品都有多項技能傍身，意圖俘獲消費者青睞。

造車 10 年，法拉第未來僅僅交付 11 輛，在資本市場并不被看好。目前，法拉第未來的股價為 0.133 美元，總市值僅 567.55 萬美元，距離最高點已經暴跌 99.99%。按照納斯達克的上市要求，上市公司股價必須在 1 美元以上，法拉第未來必須在 2024 年 6 月 25 日前連續 10 個交易日將股價提升至 1 美元以上，才能恢復其上市合規，否則法拉第未來將面臨退市，而如今法拉第未來的股價僅 1 美元，想要漲到 1 美元必須要漲 10 倍以上，而以當前法拉第未來的業績，這幾乎是不可能的事。換句話說，留給法拉第未來的，只有三個月的期限。

雖然已經實現量產交付，但還是缺錢，甚至面臨被房東驅逐的風險。不久前，法拉第未來被位于洛杉磯的總部房東雷克斯福德工業公司所在洛杉磯高等法院提起訴訟，指控其拖欠了 1 月、2 月的房租及相關維護費、稅款。雷克斯福德工業公司稱，法拉第未來總共拖欠 91787.26 美元（約合 66 萬人民幣），要求收回大樓。

此外，法拉第未來還被其在圣何塞辦公室房東 BXP Realty 起訴，指控其未支付 2023 年 12 月租金，尚未結清的余額 127311.16 美元（約 91.7 萬人民幣）。BXP Realty 稱正打算將該公司驅逐出去。針對 " 拖欠房租被房東起訴 " 一事，法拉第未來公司回應稱，正積極與圣何塞辦公室和加迪納總部的房東進行友好協商，以盡快解決目前的問題。

2 月 26 日，法拉第未來公布來自其全球首席執行官 Matthias Aydt 的公開信，公開信分享了法拉第未來最新整體規劃 1.1 版，并宣布公司 2024 年的發展戰略。公開信稱，相信 FF 已具備支持未來發展的基礎，但仍需獲取額外資金。自 2023 年開始交付至今，公司一直在采取措施降低運營和供應鏈成本，以支持實現戰略目標。

2024 年，法拉第未來將持續降低成本，提升支出效率，包括日常運營及 FF 91 材料成本，繼續向塔尖名人、意見領袖交付產品。產品方面，FF 將持續提升 FF 91 2.0 的產品力和技術力。計劃今年在中東推出 FF 91 2.0 aiFalcon。并研發下一代產品 FF 92，保持 FF 在產品和技術實力上的領先優勢。

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