為什么是法國、塞爾維亞、匈牙利？

大家攜手共同發展不好嗎？

文 | 海上客

“應法蘭西共和國總統馬克龍、塞爾維亞共和國總統武契奇、匈牙利總統舒尤克和總理歐爾班邀請，國家主席習近平將于5月5日至10日對上述三國進行國事訪問。”這是新華社昨（4月29日）發出的一則快訊。

國事訪問，當然內容多多，涉及中法、中塞、中匈雙邊關系的方方面面，也一定會對大家共同關心的國際問題、熱點地區的熱點事件加以商討。

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而單看法國、塞爾維亞、匈牙利這三個國家，其實也大有看點——

法國是歐盟重要國家，在北約中也有不小發言權，而在外交方面，按照馬克龍最近所說，是“不愿當美國附庸”的；

塞爾維亞既不是歐盟國家，也不是北約國家，在上世紀末還被北約欺負過，在東歐來說，其一直有著自身的獨特魅力，但也存在一些困擾；

2月26日，匈牙利國會春季會議通過決議，批準瑞典加入北約 圖：新華社

匈牙利本是華約組織成員，蘇東劇變以后，其于1999年加入北約，之后又于2004年加入歐盟。但近年來，在諸如俄烏沖突等問題上，匈牙利表現出來的態度與“老歐洲”迥異。

單看上述信息，法國、塞爾維亞、匈牙利在歐洲都是挺有意思的存在。

目前來說，國際局勢波譎云詭。其中，俄烏沖突尚未看到停歇的跡象，巴以沖突又逢以色列向加沙南部的拉法進軍。形勢相當嚴峻。而這些沖突的背后，還需注意美國新近批準了950億美元的對外援助撥款，其中給烏克蘭610億美元，給以色列260億美元。有朋友掰著手指頭算半天，這三項相加只有880億美元！當然，剩下的80億美元，美國是要用在所謂“印太”方向對付中國的。具體說，不少就給了臺灣當局。

撇開美國援助不說，單說俄烏沖突、巴以沖突如何解決？打到最后還不是得談？以目前的勢態分析，俄烏雙方，誰又能消滅誰？哪怕看似實力懸殊的以色列、巴勒斯坦，也是如此。以色列能拍著胸脯說，自己可以消滅掉巴勒斯坦嗎？顯然，以色列在過去數十年都未能達成的目標，短期內也不可能冒天下之大不韙達成！

新一輪巴以沖突后，人們在加沙地帶南部城市拉法查看建筑殘骸 圖：新華社

能夠影響俄烏沖突、巴以沖突的，除了美國，還有哪些國家？總之國際社會有責任促使停戰，達成和談。

從這個角度去分析，中國與歐洲的各個方向的力量談談，應該是沒錯的。也正因此，去年以來，中國政府歐亞事務特別代表李輝兩度前往歐洲斡旋——除了前往基輔和莫斯科以外，還前往歐洲其他國家會商。

至于巴以沖突爆發之后，包括以色列最近與伊朗發生沖突之后，中國相關外交官員也與各方有所聯系。這都是想讓和平盡快到來。

相信中國最高領導人此次歐洲之訪，在這些問題上會與各國有懇切的意見交換！

2

注意4月27日，中共中央政治局委員、中央外辦主任王毅應約同法國總統外事顧問博納通電話。這一通話之后，中方就宣布了對法的國事訪問計劃！

在電話中，王毅對博納說：

“中方愿同法方加強高層交往，發揮元首外交引領作用，為中法全面戰略伙伴關系注入新內涵，推動兩國各領域合作邁上新臺階，為應對全球性挑戰發揮中法兩個大國的重要作用。希望法方推動歐盟繼續奉行積極務實的對華政策。”

圖為法國總統馬克龍，他或將再次訪華

再回看今年2月，王毅訪問法國后，曾言——

“雙方同意開展高層級互訪，加強戰略溝通，為推動解決國際地區熱點問題攜手發揮建設性作用，為構建平等有序的多極世界共同作出積極貢獻。”

從這兩次王毅所言可以看到，在中法建交60周年的2024年，中法之間各個層級的互動增多，而在去年馬克龍訪華后，今年中國最高領導人之對法國事訪問，有回訪的意味。

也要看到，不久前，德國總理朔爾茨訪華時，馬克龍看到朔爾茨代表團有著龐大的企業家組成。從中，是否能讀出什么？比如，馬克龍也期待在不久之后，再次訪華？

其實，在整個21世紀10年代，歐洲有一些國家的領導人幾乎年年訪華來著。這顯示出歐洲方面特別重視對華關系，中國外交自有魅力。當然，也證明了改革開放的中國愿意與各國交朋友，大家攜手共同發展不好嗎？

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塞爾維亞與匈牙利，目前來說，都是中國的好朋友、好伙伴。

一大明證就是匈塞鐵路。其連接匈牙利首都布達佩斯與塞爾維亞首都貝爾格萊德。

匈塞鐵路全長341.7公里，其中塞爾維亞境內長183.1公里，設計時速200公里。

貝爾格萊德至諾維薩德段已于2022年3月19日開通運營。

4月25日下午，在匈塞鐵路塞爾維亞境內的巴奇卡托波拉站施工現場，隨著最后一組鋼軌順利鋪設，匈塞鐵路諾蘇段實現鋪軌貫通。諾蘇段起自諾維薩德站，經維爾巴斯站、巴奇卡托波拉站、蘇博蒂察站，終至塞爾維亞與匈牙利邊境，線路全長108.1公里。

4月25日在塞爾維亞北部城市巴奇卡托波拉舉行的貫通儀式現場拍攝的列車模型 圖：新華社

當然，不能忘了，匈塞鐵路是塞爾維亞與中國“一帶一路”合作的標志性項目！匈塞鐵路諾蘇段由中國國家鐵路集團有限公司所屬中國鐵路國際有限公司牽頭的中方聯營體實施工程總承包。

也就是說，隨著這一中國與中東歐國家共建“一帶一路”的旗艦項目之完成，這一中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的首個項目，必然會得到更多歐洲國家民眾的認可。

為什么是法國、塞爾維亞、匈牙利？從中國與相關國家的各種合作中，已經看得很清楚了。未來，國與國之間該怎樣合作，該怎樣推動人類文明的和平、進步、發展，不妨期待這次中國最高領導人訪問歐洲三國，必然有相當的展示！