昊鉑彈匣電池——電池安全進化論

動力電池一直是制約新能源汽車發展的 " 命門 "。從 2010 年，新能源汽車進入中國七大戰略性新興產業戰隊，從整車廠到動力電池公司，全國上下發起了一場狂熱的制造運動。十多年過去，國產新能源汽車蓬勃發展，領先優勢讓奔馳放棄轉型目標、蘋果新能源夢碎。而扼其命脈的中國動力電池發展又如何呢？

從本征安全到主動安全 動力電池的三步走

起初市場是混沌的，人們為究竟是三元鋰電池香還是磷酸鐵鋰靠譜喋喋不休。三元鋰在同等續航（600km）情況下，電池整包的重量比磷酸鐵鋰電池減重超過 100~150kg，在低溫環境下的續航能力比磷酸鐵鋰電池高約 10%。而磷酸鐵鋰則具有 4000+ 次的超高循環壽命，是三元鋰電池約兩倍，同時成本更低。

行業鯰魚特斯拉選擇為三元鋰電池站臺。比亞迪等企業則站到了磷酸鐵鋰一邊。雙方擁有眾多擁躉，畢竟各有各的優勢。既然兩種電池都各有所長，為何不 " 合二為一 "。2021 年 3 月 10 日，彈匣電池應運而生，實現了三元鋰電池整包針刺不起火，兼顧三元鋰電池高能量密度的優勢，以及磷酸鐵鋰電池的安全性優勢，為討論中的中國電池行業發展指明方向。憑借著技術的先進性與突破性，2022 年在央視汽車風云盛典上，彈匣電池從近千項自主、合資和進口品牌車型技術中脫穎而出，獲頒央視最高科技創新大獎。

時間來到本世紀 20 年代，感受到了新能源汽車發展勢頭的推背感，中國動力電池邁入狂飆態勢。為了證明自身的安全性，電池玩家們的展示手段越來越豐富多樣。對于動力電池安全試驗的標準，國標中有明確要求，在包含跌落、燃燒、沖擊等測試中，" 針刺 " 是最高標準的車規級電池安全試驗，它要求電池在被 8mm 鋼針穿刺后 5 分鐘不起火。據說當時只有 3% 的品牌能通過 " 魔鬼模式 " 的針刺測試，比亞迪也由此甩掉了一大批 " 偽安全 " 品牌。

而那個總能突破極限的選手又出現了。昊鉑電池科技創新，提出 " 槍擊 " 測試，子彈穿透電芯比鋼針穿透電芯的速度可達 100 萬倍，創口直徑是針刺的 7-8 倍，并會同時對 3 只電芯造成機械結構的爆裂性破壞，直接把測試拉到 " 地獄模式 "。測試中，彈匣電池 2.0 整包擊中后電池只出現冒煙，無熱蔓延，靜置 24 小時后電壓降至 0V，溫度恢復至室溫，無起火、無爆炸，不僅用實戰宣告了自己行業安全霸主地位。全球首次實現槍擊不起火的戰績更是引發大量外網報道，讓中國動力電池成為國際行業發展的示范。

不久前，昊鉑自研的 P58 微晶超能電池正式發布，作為彈匣 2.0 系列最新作品，它在電池安全上的成就直接把我國動力電池的安全拉到新的層級。P58 微晶超能電池包括了超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統以及全時管控的第五代電池管理系統。具體到性能指標上，P58 微晶超能電池的壽命可以達到 150 萬公里，循環次數大于等于 4000 次，而電池包能量密度則達到 146.5 瓦時每千克，支持續航里程超過 700 公里，安全標準則達到軍工級，并支持整包槍擊不起火。同時電池支持快充，能夠做到充電 10 分鐘續航 250 公里以上。在他人尚且對安全孜孜不倦的時候，昊鉑電池科技已經展開更高的追求。值得一提的是，昊鉑已成立因湃電池科技公司，為昊鉑汽車能源生態補齊了最后一塊拼圖，構建了中國動力電池 " 安全 " 護城河。

80 萬用戶同見證 百億公里 0 自燃

近日，正值彈匣電池發布三周年之際，昊鉑展示了一份零自燃成績單，數據可謂非常亮眼。成績單顯示，自問世以來，平均每一天新增 730 位用戶選擇彈匣，搭載彈匣電池的車型產品已售出 80 萬輛，累計行駛超 480 億公里，打卡過零下 58 ° C 的根河、到達過地表溫度達 67 ° C 的塔克拉瑪干沙漠、抵達過海拔 5500 米的廓瓊崗日冰川，相當于環行祖國 120 萬次，無一發生自燃事故。陪伴用戶 16.5 億小時，守護安全充電 2.3 億次。作為行業內唯一做到零自燃的車企，昊鉑以優異的成績向消費者交出安全答卷，詮釋著何謂 " 怕自燃，選彈匣 "。

進階無止境，下一代的動力電池將會是全固態電池的天下。昊鉑自研實力充分體現領先優勢，2026 年將率先實現量產。前瞻的布局助力中國動力電池在更安全、穩定上，同步追求更大電能存儲能力，打通發展 " 命門 "，助力中國新能源汽車再下一城。

更多原創熱點汽車資訊可關注 58 汽車微信號：wubache