新能源榜單出爐：賽力斯暴漲

乘聯會數據顯示，2024 年 2 月乘用車市場零售銷量為 109.5 萬輛，同比下滑 21.0%，環比下滑 46.2%。其中，新能源乘用車零售銷量為 38.8 萬輛，同比下滑 11.6%，環比下滑 42.2%。

從 2 月新能源廠商零售銷量榜單來看，入圍銷量榜前十名的車企分別為比亞迪汽車、吉利汽車、特斯拉中國、上汽通用五菱、賽力斯汽車、長安汽車、理想汽車、廣汽埃安、長城汽車、蔚來汽車。從 2 月廠商 TOP10 車企數據來看，2 月不同車企銷量分化明顯，其中，漲幅尤為明顯的是賽力斯汽車，而包括比亞迪汽車、特斯拉中國、上汽通用五菱、廣汽埃安和蔚來汽車均出現兩位數同比下滑趨勢。

2 月賽力斯汽車零售銷量為 27240 輛，同比增長 673.6%；作為對比，1 月賽力斯汽車銷量為 30854 輛，同比增長 590.4%。也就是說，賽力斯汽車已連續兩個月實現同比大漲。截至 2 月底累計銷量為 58094 輛，同比增長 627.1%。

賽力斯汽車銷量的增長離不開核心品牌—— AITO 問界。截至目前，AITO 問界旗下在售車型包括問界 M5、問界 M7、問界 M9 三款車型，零售數據顯示，2 月 AITO 問界銷量為 21989 輛，其中，問界 M7 銷量為 21083 輛，占總銷量的 95.88%。需要注意的是，問界 M7 零售銷量已連續 3 個月超 2 萬輛，其中，2023 年 12 月為 25545 輛，1 月為 29997 輛，其表現也給理想汽車帶來更大的壓力。

至于問界 M9 和問界 M5 兩款車型 2 月銷量分別為 5251 輛和 906 輛，官方表示問界 M9 已于 2 月 26 日啟動全國規模交付，該車自上市 62 天累計大定超 50000 輛。問界 M9 是 AITO 汽車旗下一款旗艦車型，于 2023 年 12 月底上市，共推出 4 款車型，售價區間為 46.98 萬 -56.98 萬元，定位大型 SUV，由華為智能汽車全棧技術解決方案打造，預計后續該車將為問界銷量提供新的增長點。

榜單中，穩居榜首的依然是比亞迪汽車，2 月零售為 118802 輛，但同比下滑 32.8%，環比下降 42.6%。比亞迪 2 月銷量下滑的主要原因除了與傳統節日春節有關外，也與新能源汽車市場競爭加劇有關。在此背景下，比亞迪通過推出更多售價更便宜的 " 榮耀版 " 新車來獲得消費者的關注，并將價格下探到 10 萬以內。市場認為，在整體新能源汽車市場增速放緩的背景下，比亞迪需要在 20 萬元以下市場搶占燃油車的市場份額，" 榮耀版 " 車型采用降價增配策略，或能進一步壓縮 A0 級市場的價格空間。數據顯示，1-2 月比亞迪累計銷量為 325706 輛，同比增長 2.9%，雖然增速不快，但整體表現也尚可，市場份額達 30.8%。

排名第二的是吉利汽車，2 月銷量為 31364 輛，同比增長 43.9%，是榜單前三中唯一實現同比增長的車企。2 月 19 日，吉利汽車集團 CEO 淦家閱宣布，吉利銀河品牌今年計劃推出 3 款全新新能源產品，其中一款混動車型及兩款純電車型。隨著更多產品的上市，預計能進一步提振吉利汽車的銷量。

同樣實現同比增長的還包括長安汽車、理想汽車和長城汽車，2 月零售銷量分別為 23859 輛、20251 輛和 11195 輛，分別同比增長 27.1%、21.8% 和 51.2%。在 " 蔚小理 " 陣營中，蔚來汽車也入圍榜單 TOP10，2 月銷量為 8132 輛，但同比下滑 33.1%；而小鵬汽車無緣榜單 TOP10，2 月銷量為 4545 輛，環比下滑 45%。

除上述車企外，特斯拉中國和上汽通用五菱分別位居榜單第三和第四名，其中，上汽通用五菱 2 月銷量為 27945 輛，同比下滑 13.2%；特斯拉中國零售銷量為 30141 輛，同比下滑 11.1%，環比下滑 24.4%。具體車型中，2 月特斯拉 Model Y 和 Model 3 銷量分別為 22537 輛和 7604 輛。

乘聯會數據顯示，2 月新能源車國內零售滲透率為 35.8%，同比增長 3.8%，環比增長 2.9%。其中，自主品牌新能源車滲透率 55.3%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 4.9%。乘聯會指出，2 月新能源乘用車企總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以賽力斯、理想、長安、零跑等為代表的增程式電動車表現尤為較強。但今年以來新能源車市場信息復雜多元，海外市場新能源表現不佳。

附新能源車型 TOP20 榜單：

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