80 年前 Me.163 “彗星”截擊機升空 火箭動力飛機第一次戰斗任務

80 年前，即 1944 年 5 月 14 日，歷史上第一次火箭動力飛機執行戰斗任務。

紅色的 Me.163" 彗星 " 穿過美軍 B-17 轟炸機編隊。

這是一架梅塞施密特 Me.163" 彗星 " 原型機，配備瓦爾特 HWK 液體火箭發動機。沃爾夫岡 · 斯帕特少校駕駛這架被涂成鮮紅色的飛機起飛，攻擊出現在巴特茨維申根德國空軍試驗場上空的兩架美國 P-47" 雷電 " 戰斗機。

Me.163 紅色原型機（上），機身上有無線電呼號 PK+QL。另外兩架量產型 Me.163 采用不同的迷彩涂裝。

然而，這次戰斗任務并沒有取得任何結果，因為在爬升過程中，火箭發動機突然熄火。本來兩架 P-47" 雷電 " 可以輕松擊落這架已經毫無機動能力的飛機，但是出于某種原因他們并沒有這樣做。要么他們將一架幾乎垂直向上飛行的紅色無尾戰斗機當成防空導彈，要么他們根本沒有注意到。過了一會兒，斯帕特少校再次啟動火箭發動機，但 P-47 戰斗機已經離開了。

擊中 B-17 之后脫離的 Me.163。

5 月 20 日、31 日的攔截任務同樣以失敗告終。第一個真正的戰果是 JG 400 中隊取得的。8 月 16 日，5 架做好戰斗準備的 Me.163" 彗星 " 火箭截擊機升空，攔截由 P-51" 野馬 " 戰斗機護航，飛越德國中部由 1096 架美國 B-17" 飛行堡壘 "、B-24" 解放者 " 重型轟炸機組成的龐大機群。魯爾中尉成功擊落一架 B-17 轟炸機，但很快燃料耗盡，被 " 野馬 " 戰斗機擊落。另一架 " 彗星 " 則被美國轟炸機的機槍手擊落。

美國航空博物館收藏的 Me.163，下方是它使用的瓦爾特 HWK 火箭發動機和供應燃料、氧化劑的渦輪泵。

因此，此戰是美軍 2：1 勝出。考慮到到載有 10 人的四發重型轟炸機的損失比兩架廉價單座截擊機要高得多，納粹德國似乎更占便宜。8 月 24 日，6 架 Me.163 火箭截擊機再次挑戰 1300 架美國戰斗機和轟炸機的混合編隊。" 彗星 " 截擊機成功擊落 3 架 B-17，其中兩架都被齊格弗里德 · 舒伯特軍士長包辦。只有一架 Me.163 被 B-17 轟炸機的尾炮手擊落。

Me.163 動力系統示意圖。從左至右：裝有氧化劑（高濃度過氧化氫）的罐體、燃油箱（甲醇 + 水合肼）、渦輪泵、發動機外側是起到冷卻作用的循環燃料。

8 月底，美國陸軍航空隊轟炸了一座生產火箭燃料的工廠，嚴重影響了此后 Me.163 的出勤率。9 月和 10 月，Me.163 只起飛了幾次攔截美軍轟炸機，但這些行動都沒有取得任何戰果。11 月 2 日，起飛的 Me.163 火箭截擊機沒有擊落美軍轟炸機，反而損失了 3 架，其中 2 架被擊落。

盡管 Me.163 的飛行時間只有 7.5 分鐘，但駕駛艙內儀表齊全。防彈玻璃后面就是準直瞄準器。

據納粹德國飛行員宣稱，截至戰爭結束時，Me.163 共擊落了 16 架重型轟炸機，但盟軍僅確認了 9 架（8 架 B-17 和 1 架 " 蘭開斯特 "）。自身損失 14 架，其中 6 架被戰斗機擊落，8 架被轟炸機的自衛武器擊落。至少有 17 架 Me.163 因為各種事故墜毀，但這只是 JG 400 中隊的數據，且只統計到 1945 年 1 月。

被英軍繳獲的 Me.163，涂上了英國皇家空軍的機徽。機尾有一個帶有圓圈的字母 P，均為黃色，表明這是一架正在測試的飛機。

Me.163" 彗星 " 系列只生產了一年的時間，總產量約 350 架（一說 370 架）。由于嚴重缺乏燃料和缺少訓練有素的飛行員，很多 Me.163 從未起飛過。因此，可以說世界上第一種，也是唯一一種投入批量生產的火箭動力飛機的出勤效率非常低。當然，造成這樣情況的責任并不在飛機本身，而是在于其他無法控制的情況。

為了避免改變涂裝影響測試結果，這架被美軍繳獲的 Me.163 甚至沒有覆蓋納粹標記。只在垂尾上寫了 FE500 字樣，意為第 500 號外國設備。

美軍繳獲的日本三菱 J8M" 秋水 " 火箭截擊機，該機是日本根據納粹德國提供的 Me.163 圖紙仿制的。可以看出，該機并沒有安裝武器，也沒有機頭的發電機螺旋槳。由于日本仿制 Me.163 時，已經沒有多少時間可以大規模生產這種火箭截擊機，只生產了 4 架原型機進行測試。

蘇聯繳獲的 Me.163，著名試飛員馬克 · 加萊曾駕駛該機進行了飛行。莫斯科航空學院發動機工程系曾經長期保留了一架 Me.163 作為教具，但在上世紀 90 年代中期，由于 " 失去保存必要 "，該機被報廢處理并作為廢品出售。該系副教授弗拉基米爾 · 科捷爾尼科夫試圖將其買下作為收藏品，避免如此珍貴的飛機被銷毀，但他的要求被拒絕了。

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